Introduction

Le Pneusol est formé de l'association de deux éléments : le pneu et le sol. Le mot ``pneus'' désigne tous les éléments du pneu usagé (deux flancs, une bande de roulement) ou les pneus entiers qui sont associés linéairement ou en nappes et susceptibles de supporter des efforts de traction importants. Le mot ``sol'' englobe toutes les variétés de terrains naturels, artificiels ou des déchets divers. La technologie est un élément essentiel du Pneusol car son principe, relativement simple, ne pouvait se développer et s'imposer dans le domaine du génie civil sans une étude technique très détaillée des éléments technologiques permettant d'aboutir à une standardisation du matériau.

D'une manière générale, il existe plusieurs sortes de Pneusol :

On peut rappeler, pour fixer les idées, les dimensions courantes des pneus :

Poids lourds
Diamètre extérieur	1,10m à 1,20m
Diamètre intérieur	0,55m à 0,60m
Épaisseur	0,26m à 0,33m
Masse	40 à 70 kg
Poids volumique apparente du caoutchouc	$12,4 kg/m^{3}$
Véhicules de tourisme
Diamètre extérieur	0,60m
Diamètre intérieur	0,30m
Masse	5 à 6 kg

Ainsi qu'on l'a déjà noté, le Pneusol est une bonne forme de valorisation d'un déchet ``le pneu usagé'', tout en étant un matériau de construction à part entière. Cette dualité explique pourquoi ce chapitre comprend d'abord une description des utilisations des pneus usagés en France présentée en 1975 à une séance plénière de la DGRST et reprise plus tard par l'ANRED (1985), avant de rappeler l'état des connaissances sur la fabrication du Pneusol.